CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀齒輪式差速器由什么組成 ：齒輪式差速器由差速器殼、行星齒輪（2個(gè)）、行星齒輪軸、半軸齒輪（2個(gè)）組成。“湖南小馬哥哥”和“pupu314”的，是抄襲我在回答網(wǎng)友“陸克狼”提問“齒輪式差速器的工作原理”中的回答。
差速器裝置是車輛中（汽車、拖拉機(jī)）的常見、*的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、裝置。差速器殼體裝在一個(gè)大齒輪上，并隨著大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。與大齒輪、差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)中心同心的是兩個(gè)半軸齒輪（太陽輪）；兩個(gè)行星齒輪的安裝、自轉(zhuǎn)中心，是垂直于且通過半軸齒輪軸心的，其公轉(zhuǎn)中心就是大齒輪、差速器殼、半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。半軸齒輪和行星齒輪都安裝在差速器殼里。一般轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)都是只有一個(gè)自由度，而差速器機(jī)構(gòu)有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。就是說，當(dāng)某種條件不滿足時(shí)，差速器殼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩個(gè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)是無序、不可控的。然而，（設(shè)計(jì)的）兩個(gè)半軸齒輪、行星齒輪的齒數(shù)分別相同，兩個(gè)行星齒輪的安裝距相等且對(duì)稱。所以，當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的（負(fù)載）扭矩相同或負(fù)載轉(zhuǎn)速相同的時(shí)候，行星輪只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)，此時(shí)行星輪的輪齒是以“鍵”的作用傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的，此時(shí)兩個(gè)半軸齒輪沒有差速（速度差）是同速，即等轉(zhuǎn)速。當(dāng)兩個(gè)半軸齒輪的負(fù)載扭矩不同或轉(zhuǎn)速不同時(shí)，行星輪不僅公轉(zhuǎn)，還要自轉(zhuǎn)，把大齒輪的動(dòng)力、運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)的“分配”到兩個(gè)半軸齒輪上，順暢地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半軸齒輪的“差速”。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速慢、外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速快，
“差速功能”就起作用了。如果此時(shí)沒有差速器，車輪轉(zhuǎn)速相同而各自走過的距離不同，輪胎將與地面劇烈摩擦，帶來一系列的問題。所以，差速器裝置就是一種“純機(jī)械自動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 CSK-VI型多功能電動(dòng)擊實(shí)儀說些題外話，差速器也有“誤事”的時(shí)候，當(dāng)車輪陷入泥坑時(shí)，阻力小的一側(cè)車輪飛轉(zhuǎn)，而能“吃上力”一側(cè)的車輪卻使不上勁，紋絲不動(dòng)，汽車難以自拔。所以，在拖拉機(jī)、部分越野車上，配置有“差速器鎖”，此時(shí)“解除”差速作用，使兩個(gè)“半軸”變成“一個(gè)軸”，強(qiáng)制兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪等速轉(zhuǎn)動(dòng)，在低速檔下，無論哪個(gè)車輪都能“吃上力”，車輛易于通過這類“路況”。
主要計(jì)數(shù)參數(shù)； 1. 重型擊實(shí)試驗(yàn)：錘重4.5公斤、落錘高度450毫米； 2. 輕型擊實(shí)試驗(yàn)：錘重2.5公斤、落錘300毫米； 3. 適用試模筒直徑：100毫米和152毫米兩種； 4. 錘頭直徑：50毫米； 5. 錘擊次數(shù)：30~32次/分； 6. 電動(dòng)機(jī)：370瓦 380伏 1400轉(zhuǎn)/分； 7. 外行尺寸：300×640×1320毫米； 8. 重量：120約公斤； |
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