氣門座鉸刀目前,我國大部分維修廠家在修復(fù)發(fā)動機氣門座圈時,大多都采用手工研磨的方法,即先用鉸刀鉸削,再用研磨砂研磨。一般一個氣門座需20～30分鐘才能研磨好,除費工費時外往往還保證不了質(zhì)量.而且,鉸刀必須是的,不同尺寸的氣門需用不同型號的鉸刀,要維修各種發(fā)動機就需購置若干套不同尺寸的鉸力,耗資較大。而且老式鉸刀一般都是一次性的,刀刃一當(dāng)用鈍后自己不能修磨,整套鉸刀。
氣門座鉸刀使用遇到的問題
1.操作技巧
檢查定心是否正確，是鉸好氣門座圈的重要保證，檢查的方法是安裝好后用手輕輕轉(zhuǎn)動搖柄接頭，看導(dǎo)桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)旋轉(zhuǎn)是否靈活自由，靈活自由則定心正確，否則要按照安裝調(diào)整中講的重新裝一次。加工不同材質(zhì)的座圈，相應(yīng)的要從進刀量和旋轉(zhuǎn)速度兩方面來調(diào)整適應(yīng)，比如材質(zhì)軟，進刀量可心稍微增大，旋轉(zhuǎn)速度可快些，如果材質(zhì)很硬，進刀量一定要小，旋轉(zhuǎn)速度要慢。
2.偏口問題：
在鉸氣門座圈時，有的總是先鉸一邊這是正常和正確的，是由于氣門座圈與導(dǎo)管孔不同心，上口或下口不是正圓等原因造成的。從本工具設(shè)計來考慮，導(dǎo)桿與導(dǎo)管孔間隙不大，導(dǎo)導(dǎo)桿沒有彎曲，如定心正確，就一定會加工出與導(dǎo)管同心的密封帶，所以用戶可以放心的加工，加工后如果真的出現(xiàn)偏口，可另換一新門，排除氣門的因素，再檢查：1、導(dǎo)桿是否彎曲;2、初裝定位座圈操作是否正確;3、與導(dǎo)管的間隙是否過大;4、所有固定螺栓是否扭緊，以上問題都解決了，一定會解決偏口的問題。
3.刀片架碰室壁：
極個別的特殊缸蓋燃燒室壁緊緊挨著座圈，而且燃燒室壁較高，這時會出現(xiàn)刀片架碰到燃燒室壁，刀接觸不到座圈的現(xiàn)象，這時可用砂輪機磨掉刀片架上碰燃燒室壁的部分。
4.導(dǎo)桿的粗細與導(dǎo)管孔的配合問題：
本工具所配的導(dǎo)桿粗細是與標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管孔相配合的。經(jīng)常遇到的問題是：缸蓋更換新導(dǎo)管后，導(dǎo)桿插不進導(dǎo)管孔，其原因是新導(dǎo)管內(nèi)徑在壓裝過程中變形縮小，解決的方法是用合適的內(nèi)圓鉸刀，鉸除變形部分，變形部分是造成成氣門與導(dǎo)管之間不規(guī)則磨損的主要原因，所以鉸除變形部分非常重要，鉸削后的導(dǎo)管就可以和本工具導(dǎo)桿理想配合了。市場上有棍鉸刀，各種型號的都可以買到。
5.進刀裝置：
進刀圓盤螺母與定位裝置上的空心螺栓長期使用，磨損晃動后，可將固定螺母的螺栓向上扭，螺母在外斜套內(nèi)向上移動，將螺母孔縮小了，即可繼續(xù)使用。
6.鉸好的座圈口質(zhì)量：
這是用戶zui關(guān)心的，也是衡量一個工具是否良好的問題。泄露的原因很多如：導(dǎo)桿與導(dǎo)管間隙過大，定心不正確，切削表面有缺陷，座圈材料不均勻或鉸削時有的固定螺栓未扭緊等。所以，建議大家在剛買回工具后，前期要用煤油或抽真空的方法進行檢測，如泄露，找出問題的原因，積累經(jīng)驗，在檢測之前，先插入新氣門(或者磨光后的氣門)用力拍擊數(shù)次，以去除用肉眼看不到，但能引起泄露的毛。
7.刀片的使用：
刀片的壽命與維修數(shù)量和座圈的硬度有關(guān)系。比如德國車(包括國內(nèi)合資的大眾系列車)美國車和其他部分車，座圈的材質(zhì)不硬，片可以維修600-800個座圈口，才需刃磨，使用過程中如切削北京212、切諾斟、伏爾加等有名的硬座圈，維修400-500個座圈口后，就需要刃磨了，只磨上平面即可。刀片厚度為3毫米，可以磨去1毫米左右，每次刃磨量不到0.1毫米，所以可以刃磨10次以上，鉸削過程切勿倒轉(zhuǎn)刀片必損壞。
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